(पहले प्रकाशित कॉलम को दोहराया गया। पाठ में कोई बदलाव नहीं।)
लाउंसेस्टन, ऑस्ट्रेलिया, 16 दिसंबर (रायटर्स) – नवंबर में चीन का कच्चे तेल का आयात 14 महीने के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, लेकिन रिफाइनरी प्रसंस्करण मंद रहने के कारण अतिरिक्त मात्रा का अधिकांश हिस्सा भंडारण में समाप्त होने की संभावना है।
आधिकारिक आंकड़ों पर आधारित गणना के अनुसार, दुनिया के सबसे बड़े कच्चे तेल आयातक चीन के पास नवंबर में लगभग 1.77 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) का अधिशेष था।
यह इस साल का दूसरा सबसे बड़ा मासिक अधिशेष है और अगस्त में केवल 1.85 मिलियन बीपीडी के पीछे है।
अतिरिक्त कच्चे तेल का पैमाना नवंबर के तेल आयात में उछाल की किसी भी तेजी से व्याख्या को नष्ट कर देता है।
चीन रणनीतिक और वाणिज्यिक भंडार में या बाहर आने वाले कच्चे तेल की मात्रा का खुलासा नहीं करता है, लेकिन आयात और घरेलू उत्पादन से उपलब्ध कच्चे तेल की कुल मात्रा से संसाधित कच्चे तेल की मात्रा को घटाकर एक अनुमान लगाया जा सकता है।
राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो द्वारा सोमवार को जारी आंकड़ों के अनुसार, चीन की रिफाइनरियों ने नवंबर में 58.51 मिलियन मीट्रिक टन कच्चे तेल का प्रसंस्करण किया, जो लगभग 14.24 मिलियन बीपीडी के बराबर है।
यह पिछले साल नवंबर से 0.2% की मामूली वृद्धि थी, जो पिछले सात महीनों में पहला महीना है जब रिफाइनरी थ्रूपुट 2023 में इसी महीने से बढ़ी है।
चीन ने नवंबर में 11.81 मिलियन बीपीडी का आयात किया, जो पिछले साल अगस्त के बाद से सबसे मजबूत महीना है और नवंबर 2023 से 14.3% अधिक है।
नवंबर में घरेलू उत्पादन पिछले साल के मुकाबले 0.2% बढ़कर 4.20 मिलियन बीपीडी हो गया।
आयात और घरेलू उत्पादन को मिलाकर रिफाइनरियों को कुल 16.01 मिलियन बीपीडी कच्चा तेल उपलब्ध होता है।
14.21 मिलियन बीपीडी की संसाधित मात्रा को घटाने पर 1.77 मिलियन बीपीडी का अधिशेष बचता है।
वर्ष के पहले 11 महीनों के लिए, चीन का अधिशेष कच्चा तेल लगभग 1.12 मिलियन बीपीडी था, जो 2023 में संग्रहीत कुल मात्रा से लगभग 360,000 बीपीडी अधिक था।
यह ध्यान देने योग्य है कि इस अधिशेष कच्चे तेल के सभी को भंडारण में शामिल किए जाने की संभावना नहीं है, कुछ को संयंत्रों में संसाधित किया जा रहा है जो आधिकारिक डेटा द्वारा कैप्चर नहीं किया गया है।
लेकिन आधिकारिक आंकड़ों में अंतराल को देखते हुए भी, यह संभावना है कि चीन अपनी घरेलू ईंधन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए जरूरत से कहीं अधिक दर पर कच्चे तेल का आयात कर रहा है।
सवाल यह है कि चीन की रिफाइनरियां प्रसंस्करण से कहीं अधिक कच्चा तेल क्यों खरीद रही हैं?
यह बिल्कुल स्पष्ट है कि घरेलू ईंधन की मांग मजबूत नहीं हो रही है, और इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वृद्धि को देखते हुए, जब गैसोलीन की बात आती है तो यह पहले ही चरम पर पहुंच चुकी है।
तरलीकृत प्राकृतिक गैस से चलने वाले ट्रकों पर स्विच करने से डीजल की मांग भी कमजोर है।
इसकी अधिक संभावना है कि चीन के रिफाइनर कच्चे तेल का स्टॉक कर रहे हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि मौजूदा कीमतें उचित हैं और वे अगले साल किसी भी तेजी के खिलाफ बचाव कर रहे हैं।
वैश्विक बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड वायदा उस समय गिरावट में था जब नवंबर में आने वाले कार्गो की व्यवस्था की गई होगी।
ब्रेंट 5 जुलाई को 87.95 डॉलर प्रति बैरल के उच्चतम स्तर से 11 सितंबर को 69.00 डॉलर के न्यूनतम स्तर पर पहुंच गया, ठीक उसी समय जब नवंबर के कई कार्गो की व्यवस्था की गई होगी।
सितंबर के निचले स्तर के बाद से ब्रेंट 7 अक्टूबर को 81.16 डॉलर प्रति बैरल के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, लेकिन अगर इस तेजी के कारण चीन के रिफाइनर्स को खरीदारी में ढील देनी पड़ी, तो यह केवल जनवरी में आने वाले कार्गो में दिखाई देगा।
हालाँकि, अक्टूबर के उच्च स्तर के बाद से, ब्रेंट 73 डॉलर प्रति बैरल के आसपास स्थिर एक काफी संकीर्ण दायरे में व्यापार करने के लिए वापस आ गया है, जो कि चीन के रिफाइनर्स द्वारा चल रही खरीद रुचि को प्रोत्साहित करने के लिए काफी कम स्तर होने की संभावना है।
तेल बाज़ार के लिए चाल यह है कि चीन द्वारा उच्च आयात को ईंधन की वास्तविक खपत में सुधार के साथ भ्रमित न किया जाए।
जबकि मजबूत आयात कच्चे तेल की कीमतों का समर्थन करने के लिए काम करेगा, बाजार को यह समझाने के लिए रिफाइनरी प्रसंस्करण में निरंतर सुधार की आवश्यकता होगी कि चीन एक बार फिर ठोस तेल मांग में वृद्धि दिखा रहा है।
यहां व्यक्त विचार लेखक, रॉयटर्स के स्तंभकार के हैं।
(स्टीफन कोट्स द्वारा संपादन)
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